大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆那些地方是禁飞区的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆那些地方是禁飞区的解答，让我们一起看看吧。
飞行员喝酒怎么处罚？
依据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》《民用航空卫生工作管理规则》《大型飞机公共航空运输承运人和小型航空器商业运输运营人酒精监测程序》，航空人员每次航前要接受航空公司酒精检测，同时随时还可能接受民航局的抽查。
相关要求包括，机组成员呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210升，或者在酒精作用状态下，不得担任或者继续担任飞行或者安全工作；机组成员在工作过程中，不得饮用含酒精饮料；机组成员在饮用含酒精饮料后8小时之内，不得上岗值勤等。
为防范机组人员酒后执勤的违规行为，民航的主要做法就是开展航前酒测，一般是通过航司自查和民航当局行政监察两种方式。
按照监管机构规定，呼气酒精浓度检测结果为0.000g/210L时，判定为合格，可执行航班任务。呼气酒精浓度检测结果大于0.000g/210L而小于0.02g/210L时，就会询问飞行员是否有饮酒史，如饮酒，立即中止航班任务，如否认饮酒史，需做人体平衡步行回转实验，通过后方可执行航班。呼气酒精浓度检测结果大于0.02g/210L时，直接中止其执行航班任务。
不同航司对于酒精超标的管理处罚规定也不一样，为了进一步提高安全裕度，国内许多航空公司普遍都会高于局方规定的标准。有的航司规定在飞行前12小时内不得饮酒，执飞高高原航班前24小时不得饮酒，机组驻外过夜航班禁止饮酒。采用呼出气体酒精检测仪测试时，如检测结果为0，评定为合格。南航的规定更为严格，只要检测结果不为0，就立刻停止飞行。
航司已经把“航前酒精检测超标”定为“安全红线”，情节较严重的，以及被民航监管局检查发现的酒测超标问题，还将进一步加重处罚力度，个别空勤人员甚至因为几杯酒而断送了自己的职业生涯。
另外，一旦涉及行政处罚，那么就会产生违法记录，公安机关不会出具无犯罪记录证明，这样也是不能再通过换照去国外飞行的。酒驾无小事，且飞且珍惜。
开飞机饮酒不会构成危险驾驶罪。我国刑法及刑法的相关解释并未将醉酒驾驶飞机列入罪名。飞行员酒驾都是按行业规定进行处理。
四川航空一名外籍机长在执飞航班前的酒精测试中，未能通过，造成航班更换机组执行。事后，四川航空对其罚款8万元，并停飞半年。四川航空一名机长此前接受《重庆晨报》采访时曾称，公司规定执飞普通航线时，起飞前8小时内不能饮酒。但执飞高原（1524米以上，2438米以下，如丽江、昆明）或高高原（2438米以上，如 *** 、林芝）航线时，公司规定起飞前24小时以内都不能饮酒，这是因为高海拔会导致人体缺氧、反应力下降。
开飞机饮酒是否构成危险驾驶罪
开飞机饮酒不会构成危险驾驶罪。我国刑法及刑法的相关解释并未将醉酒驾驶飞机列入罪名。同时，用酒后及醉酒驾驶机动车来套用是属于有罪类推，已经被我国刑法严格禁止了，所以不算酒驾。
《中华人民共和国刑法》之一百三十三条之一：在道路上驾驶机动车，有下列情形之一的，处拘役，并处罚金：
(一)追逐竞驶，情节恶劣的；
(二)醉酒驾驶机动车的；
(三)从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的；
(四)违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全的。机动车所有人、管理人对前款第三项、第四项行为负有直接责任的，依照前款的规定处罚。有前两款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚。
《刑法》之一百三十一条：航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。
如何看待1月4日GT1011桂林至扬州航班，外人进入驾驶舱这种危险行为？
证明此次航班存在巨大的疏忽和漏洞，发现问题应该立马分析问题、解决问题、该抓就抓、该重罚就重罚、要杀鸡警猴不能有一丝一毫的拖延！航班出现任何问题，哪怕是小问题，也一定要下重手当机立断解决，这样才能确保所有乘客的生命和财产安全！
感谢邀请。
这样的危险行为，是在拿自己和机上所有人的生命开玩笑！是极为无德、无脑、 *** 的行为。
机长无德
飞机在飞行，即便是自动驾驶，也绝不能掉以轻心，更不能让任何驾驶员以外的人进入机舱，哪怕一秒都不行！ 这不仅是硬性的安全规定，更是以无数的鲜血和生命换回来的宝贵经验！
北京电视台档案节目曾经解密过一架坠毁飞机的失事原因，就是著名的俄航593号航班。
1994年3月23日清晨，天气良好，风向平稳，俄航593航班起飞向香港飞去。一切都很好，副机长库德林斯基的心情更好，因为他的一双儿女正在飞机上，他准备让兄妹俩到机舱来参观体验一下。
15岁的小男孩和12岁的小姑娘对机舱的一切充满了好奇，兴奋不己，库德林斯基干脆让他们坐在驾驶座上握住了操纵杆，因为这时候飞机完全是自动驾驶的，不必担心其他。不过他告诉兄妹俩人，千万别碰自动操作按钮。但儿子在体验过程中不小心按了自动操作的按钮，取消了自动驾驶，飞机开始严重偏翻，但副机长没有在意，他正在和女儿聊天。等他反应过来想要矫正飞机恢复自动驾驶时，己然来不及了，飞机很快翻坠在西伯利亚的荒郊上，机上75名乘客和机组成员全部遇难！当然也包括库德林斯基和他的一双可爱的儿女！
正是这起血淋淋的惨烈事故，促成了世界各国都严格禁止无关人员进入驾驶舱。因为驾驶舱内各种各样的按钮众多，无关人员无意中碰触到哪一个，都极有可能带来机毁人亡的后果。
这一次是侥幸没有出事，要是不幸出事了呢？不又是一架593吗？如此惨痛的教训难道还不足以警醒？
作为机长，百分之一百知道这样做的严重后果和危险程度，明知不可为偏还为，置机上所有人的生命于不顾，不仅缺失了自己的责任，也失却了职业道德、社会道德！这样的失德行为，活该他被终身禁飞，前途尽毁！
和严重的后果相比，这样的惩罚已经很轻了。
网红无脑
这位网红之所以能进入机舱，与库德林斯基当时的情况几乎一模一样。库德林斯基是基于亲情，迫切想要让自己的儿女也来感受和体验一下新型飞机的神奇和先进，以表达深沉父爱；这位机长之所以置整个飞机上所有人的生命于不顾、公然违规违纪请网红到机舱来拍照，无非是想要证明自己对网红所谓的“爱”！
也有可能是二人的恋爱关系使网红自觉身份特殊，明知无关人员不能进入但为了虚荣和炫耀非逼着机长同意，或许撒娇弄痴地死缠着机长“要进去看一下下，一下下，就一下下嘛”，机长禁不住这娇声软语，只好应了她。
明知这么做后果严重，危险重重，还偏要这样做，还拉着男朋友一道下水，这不是脑残了就是没长脑子。再联系网红后面的神操作， 太无脑了。
如你心愿进去了，看也看了，摸也摸了，好奇心满足了，POSS摆了， *** 也拍 ，无敌魅力也证明了，不就行了吗？还偏要把这照片发到网上去炫耀，还感谢机长，这脑子不是被狗啃了就是被鬼吸了。
行为 ***
机长 *** 。为了讨好网红女朋友，不惜置全机人性命不顾，置安全规则不顾，置公司名誉不顾，自身前途不顾， 太 *** ！ 以为是真爱，其实是 *** 。
网红更 *** 。拍完照还不忘发出来，无非是想在朋友圈了炫耀一下，看我多厉害，不仅有一个机长男朋友，而且还是个对我百依百顺的男朋友。别人都不能去的地方我能去，我还能在机舱里任意摆POSS，喝茶聊天，坐机长的位子呢！以此来显示一下自己的不一般。
然而，这样的 *** 行径终究没有好结果。机长被终身停飞，工作彻底丢了，如此没有职业操守和职业道德的人，哪一家企业也不敢任用。再说已经臭名在外，想用也不好用了。一年几百万的薪资没了，估计像网红这样虚荣浅薄的人，也不可能爱一个一无所有的人。这位机长，半生己毁。
毁掉一个人真的容易， 正如网上有人说的那样，要毁掉一个人，只需要发一个朋友圈！
不过，是咎由自取，怨不得别人。
首先，该行为是典型的“有制不依，执制不严，违制不究”造成的安全事故未遂事件。“外人不得进入驾驶仓”是基于俄航985用血的教训铸成的安全操作制度，必须严格落实。否则有制不依等于杀人，执制不严等于包庇杀人，违制不究等于纵容杀人。
其次，该行为违背《中国机长》倡导的“敬畏生命，敬畏职责，敬畏制度”安全理念。看过《中国机长》这部电影的人都知道这是脱胎于真实事件改编的电影，之所以拯救成功，缘于全体机航人员敬畏生命，敬畏职责，敬畏制度的安全意识，反证了桂林GT1011机航人员安全意识淡薄，需要重塑。
第三，该行为警示步入“人人监督，监督人人”信息社会，要求人们对于违章之事，莫伸手，伸手必被抓。随着5G，6G时代到来，自媒体兴起，人人监督，监督人人已成可能，所以我们要遵章守纪，诚信做人。不然可能要被甩下时代发展的列车。
最后，该行为警告自媒体创作者，要守住底线，与时俱进，内容健康，方可长久。
贵阳高铁东站以后的发展前景如何？
说起来，才和一个搞规划设计的朋友交流过，一个高铁站的发展前景，虽然很大程度上，取决于这个站点开通的高铁线路和方向，但是，还有另一个因素也能影响一个站点的兴衰，也就是在城市的区位，试想，如果是一个位置距离市区非常偏僻的站点，和一个在市中心的站点，让旅客有得选择的前提下，那肯定是市中心的站点人气更旺一些。
贵阳的东站位置是很奇怪的，比贵阳北站的位置还偏北，快要到主城东北郊的位置了，对于乌当板块的居民乘坐高铁算是一个便捷，但是市中心的主流消费人群，包括观山湖、花果园、老城区等板块的人们，可能还是更愿意选择距离主城区相对比较近的贵阳北站吧。
△东站（黄色）和北站（蓝色）的大致区位
从规模上看，东站的面积并不算大，总建筑面积9983平方米，候车室面积3233平方米，总设计更高聚集2000人，和贵阳北站总建筑面积25.5万平方的面积对比，简直就是小巫见大巫，贵阳北站是中国19个主要综合铁路枢纽的贵阳铁路枢纽的主客运站之一，也是贵州省高铁路网的“心脏”。
其实，目前的贵阳东站所处的区域，乌当板块，距离主城区并不算太远，对于依靠高铁站带动沿线城市带发展的效果并不明显，要我分析，未来如果东站能够往龙里方向，特别是双龙板块挪动，可能也会扩充更大的城市半径吧。
△贵阳东站
另一方面，整个贵阳城东板块，交通物流因素比较明显，比如贵阳南站（亚洲特大型铁路枢纽编组站），龙洞堡机场等，都是位于东侧，东站其实设在东边，也是情理之中。
从板块上来看，乌当区域的人流，可能也并没有比双龙板块的人车客流更大，如果东站是在龙里或者双龙方向，对于城东板块的双龙航空港也是一种增益。
△注：红 *** 域为禁飞区范围，灰 *** 域为120米限高区范围，虚线以内区域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围
总体上说，东站规模并不算大，而且在城市里的区位优势不算很明显，作为贵阳北站的一个辅助分流站点，算是比较合适的，但如果让东站承担更大的客流量和铁路线路，可能效果并不是很理想，也要考虑未来是否会存在搬迁的可能性，因为按照贵阳的正东方向，应该是双龙板块。
比如重庆，重庆的东站就是新建的，位于茶园板块，也是主城东郊的一块新开发的城区，但是如果按照贵阳目前的人口和商业的热度，可能还是需要一定的发展阶段，才有必要把东站挪到双龙，因为目前的双龙板块，本身人气也还有待提高。
东站就是个奇葩的存在，位置不靠东，离贵阳哪个区域都不算近
只是为了成渝南下的车，不绕贵阳北
其实如果当初把东站，设在龙洞堡机场附近，沪昆高铁接东站再从花溪穿出去到贵安新区，远期龙洞堡成为一个很不错的交通枢纽
当然，只是个人愚见，专家考虑的角度，或许不知道
只要当地 *** 大力支持，肯定会发展好起来的[微笑][微笑][微笑]
不过我还是想吐槽一下贵阳各个车站的位置定位[奸笑][奸笑][奸笑]
首先来看贵阳汽车北站在贵阳高铁东站那里（位置贵阳的东北方向），贵阳的高铁北站位置在贵阳新城区（贵阳中部偏西北），汽车北站和高铁北站距离十几公里[捂脸][捂脸][捂脸]
贵阳汽车东站在龙洞堡（位置贵阳的东面），高铁东站在贵阳的东北面，汽车东站和高铁东站距离也是十几公里[我想静静][我想静静][我想静静]
贵阳汽车站位置在贵阳的西面，贵阳火车位置在老城区（贵阳中部偏东南），贵阳汽车站和贵阳火车站距离又是十几公里，外地人之一次来贵阳坐车都感觉有点蒙圈了吧[泪奔][泪奔][泪奔]
东站目前来看，车站的级别没有北站高也没有北站大。东站的位置还是不错的，周边几个大型的社区，比如说中天吾乡，保利公园等等都在相继的开发。这两年其他的大开发商，比如说，像宝能旭辉等等，这样的一些全国排名的大型开发商也都纷纷到乌当有有布局。所以北站的发展前景和整个乌当区，包括白云交界处的发展趋势密切相关的。
东站目前主要是分流了从重庆过来的很多动车，不用去再绕北站了。
其实东站更多能覆盖到贵阳的北部的一些区域。周边看发展前景来看，其实还是不错的，尤其是吾乡，基本上把东站周边全部围起来了。而且东站其实到市区，尤其是到园区的地理位置和到观山湖的位置都不算远，周边还有几个地方，尤其是在都拉营北部区到沙文等等这些区域，其实交通还是蛮方便的。还有就是从因为属于乌当，到去遵义的复线，去铜仁啊，包括去黔南的翁安等等，这些区域一个主要的交通出入口。
航拍目前已发展迅速，作为一个摄影爱好者，你会选择加入吗？
无人机航拍有它的优势，价格也不贵。但我不会选择加入。一、无人机航拍有地域限制，二、容易受天气的影响（如风雨等），三、操控不如相机，发生故障坠落则无可挽回，风险太大，四、操作感不如相机可灵活调控光圈，速度，对焦切换，可玩性差。个人观点，不同勿喷。
航拍视觉就与别的摄影不一样，带来的视觉冲击更大。视点更高，看得更远，也更有很多乐趣。图1日本东北，图2重庆，图34瑞士，图5佘山深坑酒店，图6789意大利西西里。
到此，以上就是小编对于重庆那些地方是禁飞区的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆那些地方是禁飞区的4点解答对大家有用。
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