大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于重庆没人知道的地方的问题,于是小编就整理了4个相关介绍重庆没人知道的地方的解答,让我们一起看看吧。
重庆八中的分校怎样?
这个应该来说还是不错的,因为分校还是按照总校的师资力量来配备的,管理也比较严格,教学质量还是可以,但由于总校的学生成绩的基础要好点,这样总校的起步阶段要高一点,总部的学生成绩就要高于分校的学生成绩
请问重庆现在开放摆地摊了嘛?哪里摆最合适?
5月份的头盔 6月份的摆摊真的是火到无法形容。今年的疫情重重影响了中国的经济,为了拉升经济的快速发和解决部分待业人员的就业困难,国家各区县也是默许了摆摊政策,现目前摆摊城管也不再受管束了,可以放心大胆的摆。但问题来了,卖什么,在哪里摆也成了问题。个人建议应该多去人流量比较大的夜市,比如公租房附近(重庆主城有很多公租房,不了解可以百度搜一下)人流量大,需求量也大。地摊一般都有专门集中的位置,见别人在哪里摆,自己也可以效仿。千万不要盲目去没人摆摊的位置和商圈中心摆,会遭到城管的驱赶,并且商圈中心的消费层次不在地摊上导致可能连张都开不了。其次卖的东西必定是适合大众的、需求量大、并且价格也不贵且保质期长又不易碎的,这可能就需要好好琢磨琢磨了
1.主干道肯定不行,原则是不影响交通秩序。
2.在居民区辅道支道划线经营,卫生自负,否则取消摆摊资格。
总之,需要管理,但管理不一定就意味着收费。平时民众的税没少上交,应还之于民,用之于民。
已开放了,但必须在规定区域摆摊,主干道严禁摆摊,所服务须是周围老百姓日常所需的,且从业人员必须是待业或失业人员,或者是残疾人员。从业人员前三个月免水电费及相关管理费用,三个月后,若继读经营,再适当收取費用。
重庆市荣昌区有什么可玩的地方?
1.荣昌有个古镇,以前叫路孔,现在叫万灵。我曾写过一篇游记介绍万灵古镇,个人感觉还算详细……
2.岚峰林场。林场嘛,自然是树多了,小时候每年春游都会去。林场有个楠竹林,小时候感觉好多好多竹子,真的觉得到了竹子的海洋,不过长大后再去……也可能是被砍了一些吧。其实这个地方几乎没人管理了,有车有空倒也可以去走走,空气自然是好的。
3.三层岩。这是荣昌的更高峰,似乎和岚峰林场是一个山脉,反正有人从进场走到过三层岩。我曾经也写过一篇游记关于三层岩,不过那次因为时间关系并没有爬到山顶。后来因为忙,爬上山顶的愿望也一直没有了去……
4.安富。安富镇一直自诩为陶都。最近好像建了一个关于陶器的博物馆,不过没有去过,不知道怎么样……
5.螺罐山。螺罐山有个寺庙,好小的时候去过一次,感觉有些年头了,据说是建于宋代。
(其实荣昌不是一个旅游业发达的城市,我能想到的也就这么多了,排名不分先后,如有疏漏,还望补正)
重庆街头大批出租车司机下跪乞讨,背后原因不简单,怎么回事?
成年人的生活不容易。是人都想“体面”的活着。然而人生在世太多的身不由己,大部分人只能随波逐流当一个平庸之人,这时“体面”就成了人生中最不值一提的一部分。你要体面就要饿肚子,你丢了体面撒泼上吊就能分一杯羹,这时人只有舍了脸皮闹一闹搏一搏。就比如下面这位街头下跪的出租车司机。
2020年6月17日,有网友爆料称:重庆街头有出租车司机双手捧碗跪在街头乞讨。最近天气炎热,除非迫不得已,否则没人愿意在街上晃荡。乞讨者以乞讨为生,可他们也怕热,天热的时候多半找个阴凉处休息。而这位出租车司机似乎不怕热,大热的天他跪在地上向过往的路人磕头哭诉,赢得不少人同情。
此视频一曝光立即引起网友围观,出租车司机也算是一个城市的主流群体了,怎么就沦落到下跪乞讨呢?为了弄清楚事情真相,18号下午,记者联系上涉事出租公司负责人。据负责人介绍,下跪的这些出租车司机之前确实是出租车公司的司机,但去年5月份因为各种原因,82名出租车司机集体出走,之后在外面成立了一家新的公司。
2020年5月份,这82辆出租车的汽车运营权到期了。有关部门就将出租车指标重新发放给原公司,致使这些出租车无法经营。然后原公司又出钱重新买了82辆出租车,重新找了一批出租车司机上路运营。这种情况下之前的82名司机就成了无业游民。这帮人几次向上反映问题未果后,心态逐渐偏激。
也不知是谁出的馊主意,一帮司机挂上牌子上街下跪乞讨,企图把事情闹大,引起舆论关注。了解情况后,记者联系当地交通局了解情况。一位工作人员表示,出租车必须统一由公司运营,不允许审批给私人运营,这82名司机成立的是“租赁”公司,按照有关规定,租赁公司的车不能巡游载客。所以运营权到期后就被交通局收回,并重新投入使用。
所以现在的状态是,即便这帮人有车,但在没有了运营权的情况下他们也不能上路运营。规矩就是规矩,他们这么多人上街乞讨确实影响市容,但规矩不能破!据重庆江津市民透露,这82名司机开始并没想把事情闹大,只想在夹缝中混口饭吃。结果全城出租车又每一辆车上都贴了标语 *** 人家!感觉原出租公司不给人活路了,他们被逼无奈只能舍弃尊严,用乞讨的方式诉说心中的委屈。
个人认为,这种事规矩是一方面,还有就是现实的“人情社会”!生活中不是什么“羹”都能分,也不是什么人都能参与“分羹”。既然相关部门表示出租车必须统一由公司运营,不允许审批给私人运营,司机们成立租赁公司的车不能巡游载客,如果这一切都是按照规定要求的,那么司机再怎么闹也无用。“认命”有时也是一种活下去的选择。别闹了,现在是法治社会,不是按闹分配。
你对此事有什么看法?
锅子哥观点:出租车司机与“东家”的矛盾由来已久,这是全国普遍存在的问题,但像重庆街头80多名出租车司机的下跪乞讨行为,我既不支持,也不同情。
乞讨者是什么人?
近日,有衣冠并不褴褛的一些人在重庆大街上双手捧碗跪在地上乞讨。在35.6摄氏度的高温下,肯定是“窘迫”不已。这种行为,引起很多人的关注。
这是一些什么人?6月18日,涉事出租运营公司介绍,这些“乞讨者”之前是出租车公司的司机。2019年5月,有82名出租车司机因与原公司产生纠纷集体退出,之后在外面成立一家新的公司。但到今年5月份,这些出租车运营权到期,有关部门就将出租车指标重新发放给原来的出租车公司。
但因为出租车必须统一由公司运营,不允许审批给私人运管。而他们成立的租赁公司的车是不能够巡游载客的。因此致使这些出租车无法运营,这些出租车司机有车不能开,也就无法就业,瞬间成了无业游民。
这些人本来想混口饭吃,违法经营也先跑着,但是全城出租车都贴上“拒绝假冒”的标语,让这些原出租车司机走投无路,这些出租车司机多次反映未果,采取如此 *** 上街乞讨,引发舆论关注。
锅子哥观点
出租车司机与东家的矛盾一直是热话题,可以说全国各地每过一段时间都会出现这个问题,问题的存在当然是多方面的,就像出租车司机说的那样:份子钱太高、公司太难伺候;东家也有苦衷:管理太复杂,人工费、调度费等等成本过大。
(1)现在社会赚钱都不容易,不能仅仅想着自己多赚钱而忽视了社会的规则,像事件中的出租车司机,与公司的矛盾本身是民事纠纷,可以通过协商或者请求调解的方式去解决,但是非要采取这种“低三下四”的方式去闹,不仅丢了面子不说,还起不到很好的作用。
(2)既然有法律规则就要遵守,出租车公司的做法看上去严格遵守了法律规章,并无问题,但到底与原司机们出现了哪些矛盾,为什么迟迟不能解决呢?既然司机不做了为什么不要求把车辆收回来呢?或许还有些后续的历史遗留问题没有处理好。
(3)这82名出租车司机都是成年男子,有手有脚生活可以自理,完全可以另谋生路,比如滴滴、代驾、快递等等,都是养家糊口的方式,既然无法和公司达成一致可以在协调的基础上选择其他的职业,没必要用这种“丢脸”的方式求关注。
夹缝中生存,确实困难,都同样是公民,权利是一样的,当然也应遵守规则,寻求积极有效的方式、 *** 来解决。这事 *** 应该协调,让规则合理,顺应形势,疫情之后,求职或更换职业有一定困难,就业是大事,毕竟是人家饭碗,出租车本身就是挂靠,松散联合体,挂在那个公司,只要合法,就应该允许,而不是封杀,独家经营会形成垄断,没有了竞争就没有了活力,会有份子钱高、营运成本高,管理成本高的现象,这些都要由司机来承担,个人收入就会下降,应该给与理解。那个行业都不容易,社会和管理层应该宽容一些,人性化一些,做好协调规范,避免产生社会涉众问题。
我只能说“可怜之人必有可恨之处”——用道德绑架的方式表达诉求令人厌恶!
“下跪”事件回顾
据涉事出租运营公司介绍,这些在重庆市街头下跪的“乞讨者”并不是真正的“乞丐”。他们之前都是出租车公司的司机。在2019年5月,有82名出租车司机因与原出租车公司产生纠纷后集体退出,他们80多个人自行成立一家新的公司开始“单干”。
但是他们的出租车运营权于5月份到期,有关部门就将出租车指标重新发放给原来的出租车公司。 并且公司规定出租车必须统一由公司运营,不允许审批给私人运营,因此导致这82名老司机的出租车无法运营,他们有车不能开,成了无业游民。
他们跟有关部门反应过,但是均未能解决问题!
“下跪”之举——滑稽且可笑
1.运管部门收回运营权限重新分配是正当履行行政职能,如果有不同意见可以申请行政复议,而不是用下跪、卖惨这样的方式制造舆论达到自己的诉求。
2.原出租车公司同这82人究竟有何不可调和的矛盾,是否有行政部门担任第三方居间调解一下,既然不允许私人运营出租,那么把矛盾解决好后回归集体是否可行?
3.务必摈弃“按闹分配”的错误思想,都是身强体壮的老司机,即便开不了出租,快递、滴滴、快递、货拉拉不都可以一展身手吗?非要一棵树上吊死?
真心希望这一事件可以获得圆满解决,毕竟盛夏将至,重庆的地面温度太热了
到此,以上就是小编对于重庆没人知道的地方的问题就介绍到这了,希望介绍关于重庆没人知道的地方的4点解答对大家有用。
发表评论