重庆销售阿尔法的地方（各大豪华品牌汽车的产地？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆销售阿尔法的地方的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆销售阿尔法的地方的解答，让我们一起看看吧。

各大豪华品牌汽车的产地？

世界名车和产地如下：

欧洲生产的：波兰波罗乃兹 。

德国生产的：Audi奥迪 ，Benz奔驰 ，BMW宝马 ，Man猛狮 ，Neoplan尼奥普兰 ，Opel欧宝，Porsche保时捷，Volkswagen大众 ，迈巴赫Maybach 。

俄国生产的：lada拉达。

法国生产的：itroen雪铁龙 ，Peugeot标致 ，Renault雷诺 ，venturi文图瑞。

捷克生产的：skoda斯柯达 。

瑞典生产的：saab绅宝 。

意大利生产的：Ferrari法垃利 ，Fiat菲亚特，Iveco依维柯 ，lamborghini兰博基尼 ，阿尔法罗密欧 ，博通 ，玛沙拉帝 。

英国生产的：bently宾利 ，Jaguar美洲虎 ，Lotus莲花 ，Mini迷你 ，Morgan摩根 ，Rolls-royce莱斯劳斯 ，Rover罗孚 英-阿斯顿马丁 ，劳斯莱斯 ，路虎Land Rover ，罗孚-奥斯丁 ，凯旋 。

美国生产的: buick通用-别克 ，Cadillac通用-凯迪拉克 ，Chevrolet通用 雪佛莱 ，chrysler克莱斯勒 ，Dodge道奇 ，Ford福特 ，GM通用，Jaguar美洲虎 ，Saturncars土星 ，福特-林肯 ，福特野马 ，克莱斯勒道奇 ，通用奥兹 ，雪弗莱克尔维特 ，野马眼镜蛇 。

韩国生产的：Daewoo大宇 ，Hyundai现代 Kia起亚 ，Ssangyong双龙。

日本生产的：Daihatsu大发 ，Honda本田 ，Isuzu五十铃 ，Lexus凌志，Mazda马自达，Mitsubishi三菱 ，Nissan尼桑 ，Subaru富士重工 ，Suzuki铃木，Toyota丰田 ，本田阿库拉 ，尼桑无限 ，尼桑总统。

中国生产的：Hongqi红旗 ，北京Jeep ，昌河 ，东南 ，金杯，奇瑞，松花江，云雀 ，中华 ，重庆长安，重庆力帆。

华为力捧的之一辆“灵魂”车，卖了多少？谁买了？

华为力捧过两台车-销量均不理想

闲言少叙，以华为技术作为卖点的车，或者说华为与其合作而力捧的车有两款。

1. 塞力斯SF5
2. 极狐αS

华为作为全球知名的中国品牌，在IT智能和通信领域的影响力可以说是无出其右的，实力一度强大到5G技术遥遥领先于海外企业，最终遇到了部分国家和外企 *** 的不正当竞争；华为是个令国人骄傲的品牌，可是为什么与车企合作却很难成功，甚至有上汽这种企业将使用华为技术定义为“失去灵魂”？

其实这不怪华为，思考这样一个问题：

• 当然重庆小康汽车说要打造中端车，北汽要打造高端车，你会有什么感受吧。

重庆小康是什么角色？

这是个没有什么存在感的车企，不过数年前也火过一段时间，那就是重庆小康旗下打造的东风小康面包车推出了“四驱车”；在这现在也是绝无仅有的，四驱面包车既能拉货、又能越野，当做玩具车也会很有吸引力。然而东风小康面包车的质量表现不是台理想，小康动力也不太理想，所有四驱小康面包车停产了，随后东风风光系列的面包车也就没有了什么存在感，重庆小康的品牌知名度也有大幅下降，而华为力捧的之一台车-「塞力斯SF5」就是与重庆小康合作。

智能汽车的基础是什么？

首先它得是汽车吧，其次才是搭载的华为智能生态或者八爪鱼驾驶系统；毕竟车子是用来开的，智能是升级、是锦上添花，汽车不是“能移动的平板”！所以消费者在选车时仍旧会先判断这台车是由哪家车企来制造，其次才是去看这些“附件”；那么重庆小康打造的塞力斯就必然会成为限制其销量的核心因素，知名度是个硬伤，曾经以造面包车为主也是个硬伤。

那么别说塞力斯是搭载上华为系统，它搭载什么系统都不能改变重庆小康这个制造商的形象；除非这台车的价格足够低，像五菱宏光MINI一样低或以车型调整为略高的价格，否则就不会热销。结果是这台车的月销量充其量是三位数，近期的品牌销量仅为507台，但这挂不得华为，只能说华为选择了战略合作伙伴。

极狐αS为何也没有能热销呢？

• 这个品牌的完整前缀是「北汽新能源-极狐 阿尔法S（ARCFOX αS）」

北汽新能源……该品牌的电动汽车曾经在北京汽车市场的销量一度非常高，高到令其他车企羡慕到眼红、咽唾沫、摩拳擦掌。为什么要摩拳擦掌？因为该市场一度是其他品牌的电动汽车进不去的，这是典型的地方品牌保护，所以北汽新能源曾经才能热销；而在市场开放给其他品牌进驻之后就每况愈下了，北汽的实力真的是一般。

而且北汽知名度更高的不是普通乘用车，而是BJ系列的越野车（区分北汽制造和北京越野两个品牌），BJ40是北京越野用心打造的一款车，整体水平相当不错、包括质量，但是因北汽BJ212和北汽勇士这两台车的差而导致销量低迷，在新款性价比高于坦克300的前提下还是有很大差距。于是提到北汽就会感觉都不太行，尤其是北汽绅宝、北汽昌河、北汽银翔等品牌也基本都凉透了之后，北汽新能源打造的极狐αS即便搭载八爪鱼驾驶系统又能如何。

还是那句话，购买汽车首先要看车，其次才是看智能水平；华为再牛对于普通汽车消费者而言也就是IT企业，它并没有直接造车，所以αS也确实够呛能热门，近期销量仅为137台、累计售出604台。

综上所述，华为是非常牛的智能通信领域的品牌，但汽车不止是这些；华为的技术可以给一台优秀的汽车赋予“属性加成”，但前提确实是在车辆本身有灵魂的前提下进行丰满，这里所谓的汽车灵魂指的是三电技术、性能、操控与质量，不讨论上汽旗下的品牌。

华为需要一个“大牌”的战略合作伙伴，很多汽车爱好者认为应该是比亚迪，只是这个可能性似乎不大。

比亚迪最多是是使用华为HI CAR，更深度的合作就不见得会有了，毕竟比亚迪不缺这些技术；而且华为也毕竟只是深耕IT阵营，对于智能车应当有什么标准、用什么标准的技术，在什么阶段达到什么程度，相信比亚迪要比华为更清楚。比如曾经很多用户吐槽比亚迪明明有技术可以开放更多的自动驾驶控制权限，包括信号灯识别系统却不做；然而近期再看这种保守是不是很正确呢？可如果αS搭载华为驾驶系统的车辆提前量产的话，也许就会定义为自动驾驶，出现问题的概率就会变高。

价值比亚迪在IT领域也有举足轻重的位置，所以比亚迪和华为在自动驾驶领域深度合作的可能性不大，华为确实很艰难，现在需要一个更为传统的车企与华为进行战略合作，只是目前还看不清楚可能会是哪家。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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重庆男子拒绝4S店加价销售，苦等两年没见车，你怎么看？

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这件事的经过是这样的，2015年，黄先生在重庆的一家雷克萨斯4S店看中了一辆LX570车型，这款车裸车价139万。当时销售员告诉黄先生，这款车没有现车，但是加价20-30万就可以提前提车，黄先生表示，不接受加价，愿意等待，并与4S店签订了订车协议，并交纳了5万元定金。

订车协议上没有注明提车时间，让黄先生万万没想到的是，这一等就是两年。4S店表示，如果不加价，那么即使再等一两年，也不一定能够原价提车，这让黄先生气愤不已。

事后之一眼记者对这件事进行了跟踪走访，记者以顾客的身份走访黄先生所签订订车合同的4S店，并对同样LX570进行了咨询，4S店的工作人员向记者表示，由于这款车比较稀少，但可以支付15万元的“加急费”提前提车，如果不交，就需要排在交费人的后面等待。

事后记者亮明身份，再次来到4S店，这次工作人员说，较早提车的人是加了“精装费”，对于精装费的价格，工作人员则表示，出的高的顾客，排队提车的名次就会提前。

而对于记者询问的黄先生订车两年还没提车一事，工作人员表示不了解，目前，黄先生已经向工商部门反映了此事。

黄先生苦等两年还没提到车，摆明了4S店要赚这个“精装费”，我们对4S店的这种加价行为表示谴责，去年的《汽车销售管理办法》明确规定，经销商在销售汽车、配件机器相关产品时，不得在标价之外加价销售或收取额外费用，不过从目前来看，这个规定的作用似乎并不大。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

首先现在买车，不一定非要在4S店买。既然自己已经决定买这个车型，干嘛不去买平行进口车，欧规、加规等等版本的都要好于中规，其次平行进口车不存在加价。

很多人说平行进口水深，我想说水深不深，在于你自己贪不贪心。打个比方：五个商家报价统一配置车型50W，另外一个商家报价45W，那么你买这个便宜的，活该你被宰。看着便宜了五万，但是你交完钱就要求你，在他的改装店加装潢，不然不交车。多看多逛绝对不会被宰，建议大家可以多看看斗鱼的蔡老板，可以学到很多。

其次保养维修这方面：可能有的人会以为4S店不会免费保养平行进口车，那么你就想多了。本身免费保养所需的机油机滤也不是他们花钱，你来做免费保养他们是很欢迎的，因为4S店赚钱的大头就在售后上，所以他们会热情为你按规定免费保养，期待你规定免费完成后，继续来他们店保养。

我是一个汽车销售人员，针对这个问题，17年的时候国家已经出政策说不准加价了，但是这个是废话，当然我并没有藐视国家法律的意思，而是现实情况比较打脸这个法律法规。如果买某些车，比如说思域，埃尔法，进口车之类的，你不加价都不会放车给你，所以汽贸的也很无奈，只能加价，还要加运费，亏本做生意是不可能的。我比较欣赏就是五菱宝骏这种，再怎么缺车都不能加价，买个510的都懂，刚上市都是等一两个月，但是就是不加价。

加价了就是神车，看看丰田系出了多少加价神车，如果汉兰达是产能不足，那同期的锐界咋就过万了，不要求销量的就更不会客气，前些年的巴倒，路巡那个不加你能买到，进口车更能糊弄人，只有中国市场有2.0自吸的，我也不是加速达人，但一个豪车还十秒都进不了，随便个合资车都能作的比它好，保姆车，570都是加价王，Ls不过百的年销售依然加价几十万，不是铁杆日粉是没这个勇气的，但你别说还真有日系脑残粉愿为日系等两年。

我在汽车行业工作10年，在4s店工作也有七年了，首先按合同来说是没有任何问题的，1.合同写的很清楚提车时间不确定。2，没有强行说要加钱才能卖，主动权完全在客户自己手里，可以加钱早提车，不加就等。不要说等的久，2年怎么也有台车来吧，合同没规定多久能有车，不愿意等也可以退订金，没人强迫他，所以说这是符合国家的规定的。现在也还有很多其他品牌车型是需要加装饰才卖，不是一样的好卖，不好卖的车降价都没人买。

再说一下汽车行业的现状1. 现在卖车大多数车型都是不赚钱，很多是亏钱卖的，极少一部分车型卖车能赚钱，基本上%994s店都是靠完成厂家任务，拿厂家的返点，极卖车的关联利润来支撑（什么是关联利润例如保险返点，贷款服务费，精品装饰）没有关联利润我可以说10个4s店会倒闭11个。2. 4s店投资大，开资也大，前期拿一个品牌的经销权要钱，一般合资品牌大都上千万，买地建店也要一大笔钱，装修要按厂家要求做，装修材料都得是厂家哪里买，还有设备，广告，人员工资等。还有批售车也是要很多资金，一般批售2比1，月销量100台，库存起码200台车平均每台十多万也要几千万。还有售后配件厂家都有任务，没完成任务厂家就扣钱。其实4s夹在中间，两边都难做人。好客户以为卖一台车能赚很多钱，又要送这个，又要送那个。如果单就买车，不贷款，不在4s 店出保险，不加装饰，提成就几十块，说出来都没人信。所以说，不管什么行业都必须有合理的利润，没有利润就没有好的服务。

到此，以上就是小编对于重庆销售阿尔法的地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆销售阿尔法的地方的3点解答对大家有用。