上海和重庆交界地方上海和重庆交界地方有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海和重庆交界地方的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上海和重庆交界地方的解答，让我们一起看看吧。

我想知道上海的西南方是指哪些地区？

上海西南方向有浙江省、江西省、湖南省、云南省、贵州省、福建省、广东省、广西省、海南省。

1、青浦区：中国上海市市辖区，位于上海市西部，太湖下游。青浦区下辖3街道、8镇，总面积668.54平方公里。

2、松江区：位于上海市西南部，历史文化悠久，有着上海之根的称呼，位于黄浦江上游。区境南北长约24千米，东西宽约25千米。总面积604.64平方千米。

上海到重庆有多少公里？

从上海到重庆约1949公里，假如你选择以下交通工具:

正常步行 6公里/小时 13天12小时50分。

骑自行车 20公里/小时 4天1小时27分。

邮轮客船 28公里/小时(静水速度) 2天21小时36分。

骑摩托车 50公里/小时 1天14小时58分。

驾驶汽车80 ~ 110 公里/小时 1天0小时21分 ~ 17小时43分。

上海直辖市属于哪个市？

上海是中国的直辖市，不属于任何一个市。直辖市的意思就是由中央直接管辖的市，它的地方党委和 *** 具有与中国的省、自治区地方党委和 *** 同样的职级，是中国34个省级地方之一。中国与上海一样的直辖市还有北京、天津和重庆。它们都是省级地区。

上海人更喜欢重庆还是成都？

我觉得上海人重庆成都都喜欢，重庆和成都的双城经济圈是一个非常重要的政策，对未来很重要，未来发展很有前景，但是成都是一个平原，重庆是山城，两个地方都有各自的优势也有各自的缺点，但是双城经济圈是一个互补，利好中西部的发展。

上海作为国际大都市，各方面都比较先进，说喜欢，主要看是工作还是生活了，毕竟川渝一家亲，生活的话，更推荐成都，成都生活节奏不快，各种美食也很多，重庆这个城市，给我的感觉就是魔都，也很喜欢的一个城市！

上海至重庆有高铁规划吗？

你说的是沿江高铁吧，是从上海到成都的高铁，要经过重庆。

沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江经济带的五个重要城市，全程采用时速350公里的标准修建，计划2018年开工建设，预计2023年通车使用，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。

2017年12月江苏省铁路办公室正式发布相关招标信息，备受瞩目的北沿江高铁正式启动前期工作。江苏已经启动了，相信重庆也不远了！

根据公开发布的《中长期铁路网规划》，上海至重庆将会有一条“沿江高铁通道”

2016年，国家发改委、交通运输部和中国铁路总公司联合发布修改版的《中长期铁路网规划》，提出将构建“八横高速铁路通道”，包括“沿江通道”。如下图，中长期高速铁路网规划图。

其中，“沿江通道”，连接上海和重庆。这条“沿江通道”的途经城市为：上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都。其中，包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆和万州~达州~遂宁~成都两条高铁支线。如下图，“沿江通道”线路走向。

重庆：南、北沿江高铁通道的节点城市

沿江高铁通道由沿线多路段组成，分为“北沿江高铁通道”和“南沿江高铁通道”，节点城市都是重庆。

南沿江高铁通道：

1. 沪宁城际高速铁路，设计时速350km/h，已开通；

2. 宁安（南京~安庆）高铁，设计时速250km/h，已开通；
   

3. 安九（安庆~九江）客专，修建中；

4. 武九（武汉~九江）客专，设计时速250km/h，已开通；
   

5. 汉宜（汉口~宜昌）高铁，设计时速250km/h，已开通；

6. 宜利（宜昌~利川）快速铁路，设计时速200km/h，已开通；

7. 渝利（重庆~利川）快速铁路，设计时速200km/h，已开通；

8. 成渝（成都~重庆）客专，设计时速350km/h，已开通；

北沿江高铁通道：

1. 南京~合肥~武汉高速铁路，设计时速250km/h，已开通；
   

2. 汉十（武汉~十堰）高速铁路汉襄段，修建中；

3. 郑万（郑州~万州）高速铁路襄万段，修建中；

4. 渝万（重庆~万州）城铁，设计时速250km/h，已开通；

5. 达万（达州~万州）城铁，获得批准；

6. 达成（达州~成都）快速铁路，电气化后200km/h，已开通；

南、北沿江高速铁路，都以重庆（万州）为节点城市入川。未来，两条通道完全建成后，从上海至重庆仅需6个小时。现在，从上海至重庆虽然已经开通了D字头动车组客运列车，但是由于部分路段设计时速偏低，以至于两地间运营时间长达11小时以上。

上海至重庆

目前，从上海至重庆，已经开通了D字头动车组客运列车，但是运营时间长达11小时以上。如下图。

这主要是从上海至重庆的D字头动车走的沿线线路，设计时速标准不一导致的。从上海至重庆的D字头动车，需要走以下线路：

1. 沪宁城际高速铁路，设计时速350km/h；
   
2. 南京~合肥~武汉高速铁路，设计时速250km/h；
   
3. 汉宜（武汉~宜昌）高速铁路，设计时速250km/h；
   
4. 宜利（宜昌~利川）快速铁路，更高时速200km/h；
   
5. 渝利（重庆~利川）快速铁路，更高时速200km/h；

由于沿途铁路线设计时速标准不一，从上海至重庆的D字头在每一段的时速不一，以至于运营时间长。

以上根据个人知识积累整理而成，对于未来“沿江通道”的线路规划和建设，你有什么样的看法呢？欢迎下方留言评论，大源师弟会在之一时间回复。欢迎关注@大源师弟，分享铁路交通知识。

您好，您说的应该是指北沿江高速铁路，西起成都，经重庆、利川、恩施、建始、宜昌、当阳、荆门、沙洋、天门、汉川、武汉、麻城、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海，设计速度目标值350公里/小时。从各地的新闻报道来看，这条高铁预计是今年开工建设，2023年建成通车。

北沿江高速铁路，有人也称为沪蓉沿江高铁，他的意义就是串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。

规划线路全长是1985公里，由八段组成，分别是沪宁段、宁合段、合武段、汉宜段、渝万段、渝利段、遂渝段、遂成段。

上海到重庆高铁的现状

目前上海到重庆共有13趟直达的动车组车次，其中D字头车次有9趟，G字头车次仅有4趟，用时全部在十个小时以上，用时最短的动车组车次是上海开往成都东的D952次，在上海站的发车时间是8点30分，上海至重庆间途经沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，这趟车次从上海至到重庆北站的铁路里程是1672公里，用时为10小时23分钟，到达重庆北站的时间是18点53分。

比较意外的是上海到重庆的动车组车次用时最短的车次竟然是用250级别的动车组担当的D字头车次，而用350级别的动车组列车担当的G字头车次耗时竟然还比D字头的车次还更长，这样就导致G字头车次的性价比还不如D字头的车次，毕竟票价相差好几百块钱。整体来说从上海到重庆乘坐动车组车次的性价比都非常低，因为全程要乘坐最少十个多小时是非常难受的一件事，用时很长的原因就是D字头车次途经的铁路时速标准低，而G字头车次需要绕行西安、成都之后再到重庆，里程长、停站多导致全程耗时长。

上海到重庆高铁的未来

为了更好地服务于长江经济带建设，国家规划了全程时速350公里的沪渝蓉高铁，这条高铁通道也是“八纵八横”中的“沿江通道”，起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，中途经过多个经济实力非常强的省会城市，比如南京、合肥、武汉。

这条高速铁路上海至重庆段由多条铁路组成，区别于目前上海到重庆所经过的铁路，这几条全部为新建的高速铁路。沪渝蓉高铁的规划建设不仅可以填补沿线多地没有高铁的历史，加密全国高铁网，提高路网通达度，更重要的是可以解决上海至重庆、成都没有直达高铁线路的问题，缩短长三角地区往西南地区高速动车组列车的运行时间，提升高铁的性价比，为沿线的长三角一体化、武汉大都市圈、成渝经济圈的发展提供更好的交通基础。

上海至重庆的高铁规划即当前网上热议的“沿江高铁”、“沪汉蓉高速铁路”。这是一条连接上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都六个中部大城市的东西铁路大动脉。现在沪渝间1697公里的铁路不是完全的客运专线。其间只有上海至南京的301公里为时速300公里的高速铁路，宜昌至利川间的373公里为限速160公里的客货共线，其余的1023公里为时速200公里的客运专线。随着经济发展和客流增加，另建高速铁路很有必要。

去年8月，铁路和地方 *** 启动规划方案研究，网上流传的规划方案不完全相同。上海至南京可能性较大的方案是上海---南通---泰州---扬州---南京。南京至合肥有两个方案，经巢湖走南线还是经滁州走北线尚无定论。武汉至重庆间也有多种方案：一是利用在建的西武高铁在襄阳改走在建的郑渝高铁；二是先期建设荆州至巴东铁路改走在建的郑渝高铁，之后新建武汉---宜昌---恩施---重庆的武渝高铁。沪渝高铁有望年内开工建设。

到此，以上就是小编对于上海和重庆交界地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海和重庆交界地方的5点解答对大家有用。