重庆南山晚上能上去吗？：重庆晚上堵车的地方

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆晚上堵车的地方的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆晚上堵车的地方的解答，让我们一起看看吧。

重庆南山晚上能上去吗？

重庆南山晚上能上去。只不过你晚上上南山一定要注意自身的安全，虽然现在治安很好了但夜晚的南山由于山高路不平，且晚上能见度不好视力有限，上山的过程中就要自己多注意了，以免不小心跌倒或迷路，从而给你自己带来不必要的麻烦或伤害，所以更好还是白天去登南山。

重庆南山晚上是能上去的，没有任何问题。如果是开车上南山，出发前更好在手机地图APP上看一下堵不堵车，选好上山路线，避开堵点。若是步行上山，则需要备好照明设备，以及水纸巾等辅助物品，同时还要换上适爬坡下坎的运动鞋。

重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？

自从双碑大桥走完宏帆路掉头那里，开通了往内环上道之后就开始堵得不行了。不晓得为什么修了路还更堵了，因为更多的车要往哪里掉头上内环导致那点车流量增大，车一多慢慢就堵了，有时候直接就到大学城赖家桥这边来了～以前上内环都是往石马河走，要在石马河上内环那里才堵，现在石马河上内环那里是不堵车了，但是直接就从双碑大桥掉头往宏帆路那里开始堵到双碑隧道了。

你觉得重庆最拥堵的桥是哪个桥？为什么？

快速扩张的城区，急剧增加的人口，独特的山水之都，荣获“赌城”桂冠

重庆市以长江和嘉陵江的汇流处朝天门为中心，城区向两江四岸不断扩张，如今常住人口近千万，GDP突破两万亿。伴随着城市的快速发展，主城各区的人民很多都要跨江上下班。如果你住在南岸区，而在渝北区上班，那么恭喜你了，你将会跨越长江和嘉陵江两条大江，每天都可以经历重庆主城一日游。重庆每天上下班的高峰时期的人流量有多恐怖，官方统计，运营线路最长的3号线日均乘车人数已超过90万次，由此可见一斑。有一段时间我住八公里，在江北机场附近工作，每天坐地铁上班，单面通勤就将近2个小时。而如果你想开车上下班，不好意思，如果在七点以后出门，平时40分钟的车程两个小时也不定能够达到。重庆的拥堵，到底有厉害，2019年被官方评为十大拥堵城市之首。

上下班高峰期，跨江大桥都是堵点

那么重庆为什么堵，又堵在哪里，必然各个跨江大桥是一个堵点。重庆还有一个称号是“桥都”，为了跨越长江和嘉陵江两条大江，修建了100多座的跨江大桥（包含各区县），现在还在不断的规划，建设。除了我们熟知的嘉华大桥，黄花园大桥，朝天门等大桥之外，红岩村大桥，白居寺大桥等还在修建之中。每当一条大桥通车之时，当大家都觉得拥堵可以得到缓解的时候，事实再一次证明不过是又增加了一个拥堵的地方而已。归根到底，还是因为重庆受地理条件限制，基础交通的建设无法满足日益增长的交通需求。

拥堵之中，又以黄花园大桥为甚

如果非要选择一个最拥堵的大桥，我认为是黄花园大桥。黄花园大桥连接老牌城区渝中区和江北区新贵江北嘴。黄花园大桥号称“主城堵神”，几乎只有早上7点以前，晚上11点之后，桥梁才能畅通，在重庆众多桥梁之中它的“堵”赫赫有名，月报显示，黄花园大桥往渝中以8小时的全日拥堵时长名列众多大桥中的之一。拥堵的原因我想应该是双向6车道的大桥在石黄隧道处变成了2车道。导致车流量无法快速疏通

绿色出行，低碳环保

最后建议，如果不是必要，建议绿色出行，重庆的轨道交通在全国都算是做得比较好的，特别是近年来新开通的4号线、10号线、5号线缓解了很大的交通压力。与其在拥堵的道路上无可奈何，不如在穿梭的轻轨上欣赏山城美景。

重庆双碑大桥太拥堵了，有什么解决办法？

双碑大桥是连接沙坪坝大学城和磁器口周边到江北与渝北的主要通道。大桥修通带来交通便利，车辆增多，方便省时，大家都朝向桥上走，更易造成堵车现象。双碑大桥堵车的主要在北桥头至江北石马河一带，石马河立桥上堵车比较多。如何在双碑大桥上不堵车？主要从双碑大桥江北桥头左右前三方进行道路整改拓宽与分流，直接通过道路连接不经石马河立交上内环；同时对石马河立交进行改造升级，减少红绿灯与出入节点畅通道路。诸如盘龙立交那样分层分向分道来实现车辆分流。另外错峰出行，驾驶员计划好经过双碑大桥的时间，尽量避开高峰期。此外，加快井口大桥建成通车。这样双碑大桥就没有原来那样堵车。

大家都知道，重庆是一个两江环绕，四周被大山隔绝的城市，重庆的自然、地理在中国不可谓不（最）恶劣。按照城市发展规律，任何地方，都有个“环境容量”。用老百姓的话说，一个地方只有那么大点，只能装下那些人。

▲重庆堵车盛况▲

我国香港进入现代发展，已经有几百年历史，到回归祖国时，已经达到了顶峰。香港无论在任何方面，都处于世界前列，深受各国人民喜爱，很多人都想在香港工作、生活。但香港到现在，人口一直保持在750万左右。以香港的实力，人口再多千八百万都可以养活得起。但现实是，香港的人口得到了有效的控制，因为香港保持现有人口数量，才能让香港均衡发展，才能让香港不发生诸如堵车等问题。

全重庆别看有8.24k㎡的国土，但重庆老城（以渝中区为中心），其实并不大，甚至比成都、武汉都要小很多。在重庆没直辖前，重庆城区人口不超过400万。即使这样，在直辖前到过重庆的人，感觉重庆已经是拥挤不堪了，比全国大多数大城市都拥挤。

▲香港交通▲

重庆直辖后，大量农村人拥入主城，让本已人满为患的主城更是拥挤的一塌糊涂。其实，重庆老城，无论采用什么办法，投入多大的资金，都不可能从根本上改变重庆是中国最堵城市的现状！因为重庆主城只有那些资源，只有很少量适合居住的土地，能容纳在其中生活的人口，不可能超过500万！据重庆2017年统计，在重庆主城，已经居住了830万人口，已经远远超过了容纳能力！在加上，重庆本土生产的汽车质次价廉，重庆人尤其喜欢出风头，很多重庆人都买了汽车，更给重庆有限的道路添乱。

▲人满为患的解放碑▲

重庆不光双碑大桥拥堵，凡是重庆市区大桥、隧道都堵的像一锅粥。重庆要解决拥堵，唯一的办法就是限制主城区人口，主城只留500万人，把多余的人口全部迁到像璧山、江津、合川、永川、长寿甚至铜梁、潼南、大足等地，同时把主城与行政无关的工业、物流、批发市场，都搬迁到郊县，才能根本上解决重庆拥堵问题。

明明是山路十八弯，但重庆耿直人非要把他吹成8D道路，明明导航都不能导的路(这是重庆交通短板)，但却被重庆人引以为傲。只能说奇葩地方养育一群奇葩人造成一些奇葩思想。两个字总结"奇葩"

不单单是重庆的双碑大桥堵，最有效的办法就是先要求 *** 控制市场车辆的数量，比如个人银行存款和个人资产达不到多少钱，就不允许拥有私家车；企业规模达不到多少，就不能超过多少辆车， *** 机关事业单位，没有必要就不用配车，配车需要每月外出工作量达到多少小时，才可以配，配几辆都要看工作辆。这样中国绝对不堵！

太简单了。北桥头，把海悦蓝庭炸了，改掉那个奇葩的环道，顺便把宏帆八中炸了，赶走那些送娃的车；南桥头，把双碑隧道拓宽一倍，或者学南坪工贸隧道，直接把歌乐山挖个缺缺。轻松解决

到此，以上就是小编对于重庆晚上堵车的地方的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆晚上堵车的地方的4点解答对大家有用。